闸瓦的摩擦系数受多种因素影响，主要包括以下几个方面：
闸瓦材料
不同材质的闸瓦具有不同的摩擦系数。一般来说，合成闸瓦的摩擦系数相对稳定，且在不同工况下变化较小。而铸铁闸瓦的摩擦系数受材质中合金元素、石墨形态等因素影响，例如高磷铸铁闸瓦的摩擦系数在确定程度上高于普通铸铁闸瓦。
制动速度
通常随着制动速度的增加，闸瓦与车轮间的摩擦系数会有所降低。这是因为在高速制动时，闸瓦与车轮表面的接触时间缩短，热量产生速度适宜，导致摩擦面温度升高，从而使摩擦系数下降。
制动压力
制动压力对摩擦系数有显著影响。在确定范围内，随着制动压力的增大，闸瓦与车轮间的正压力增加，摩擦系数会有所提高。但当压力超过确定值后，由于闸瓦材料的变形、磨损加剧以及摩擦面温度升高等原因，摩擦系数可能会逐渐减小。
摩擦面温度
摩擦面温度升高会使闸瓦的摩擦系数发生变化。一般情况下，温度较低时，摩擦系数相对稳定；当温度升高到确定程度后，摩擦系数会随温度的升高而逐渐降低。这是因为高温会使闸瓦材料的性能发生改变，如合成闸瓦中的树脂会软化，铸铁闸瓦会出现金相组织变化等，从而影响摩擦性能。
车轮踏面状态
车轮踏面的粗糙度、硬度以及表面有无油污、水渍等都会影响闸瓦的摩擦系数。踏面粗糙度适中时，有利于闸瓦与车轮间的咬合，摩擦系数较大；踏面过于光滑或有油污、水渍时，会使摩擦系数显著降低。此外，车轮踏面硬度的变化也会对摩擦系数产生确定影响。
环境条件
环境湿度和温度对闸瓦摩擦系数有确定影响。湿度较大时，闸瓦与车轮表面会形成一层水膜，起到润滑作用，使摩擦系数降低。环境温度的变化也会影响闸瓦材料的性能，进而影响摩擦系数，但这种影响相对较为复杂，与闸瓦材料的特性有关。